变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。

变速器可以中断发动机向驱动轮的动力传递（） 车桥结构中，（）能改变传力的方向，将变速器传来的动力传给驱动轮。 当代轿车上配置的无级变速器改变传动比是通过（） 通常汽车传动系动力最后经过（）传递给驱动轮。 变速器挂入传动比小于“1”的档位时，变速器实现（）。 变速器的传动比i＜1时，变速器的传动比为 离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器杆置于（） 传动系的主要任务是将发动机的动力传递给驱动轮，并且可以根据需要改变扭矩和转速。（ ） 最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（） 在离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不能传递给驱动轮，必须将变速器的变速杆置于哪里? 变速箱的作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；改变（）方向。 变速箱的作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；改变（）方向 最小传动比应为变速器传动比与传动比的乘积。 最小传动比是变速器传动比与传动比的乘积。 离合器结合的情况下，为了使发动机的动力不传递给驱动轮，必须将变速器操纵杆置于（）位置。 齿轮式变速器传动比 变速器的功用是改变传动系的传动比和（），使叉车获得所需要的牵引力和行驶速度 按传动比变化特点，变速器可分为变速器 汽车驱动力的大小与变速器的传动比成反比。 下列那种传动比属于变速器超速档传动比0.86（）