在处理西门子A型电动列车单节车制动无法缓解时，司机应做到（）

地铁列车出现单节车“气制动不缓解”时，司机应（） 西门子A型车，司机驾驶台开锁后受电弓无法升起的风险点在于（） 西门子A型车，司机驾驶台开锁后受电弓无法升起，可能是由于（） 司机在区间内运行时，发现西门子A型电动列车门关好灯灭，某扇车门打开时，司机应该（） 西门子A型车，不明原因无法牵引时，第一步需要（） 西门子A型车，列车无法激活时，将激活端驾驶室电气柜的“”打至“合”位（） 上海地铁A型西门子列车制动系统使用了形式的机械制动（） 西门子A型电动列车在运行中（）会导致列车高速开关自动跳开 西门子A型车，列车无法激活时，首先查看驾驶室电气柜中是否大于规定值（） 当西门子A型电动列车非车间电源供电方式、所有常用制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁紧条件满足，电动列车才允许牵引（） 西门子A型车，一个单元无法升弓的风险点在于（） 西门子型地铁列车的全常用制动指令将发送到等设备（） 西门子A型车中，决定由哪个部件输入牵引/制动参考值信号（） 西门子A型车,驾驶室侧门无法关闭,第一步需要（） 西门子A型车,驾驶室侧门无法打开,第一步需要（） NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将( )打至垂直位置，隔离单节车制动。 当司机把客室照明开关转到位置，西门子型列车TC车的照明接通信号为低电平（） 西门子A型车,整列车左（右）侧车门不能关闭的风险点在于（） NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) 对5型车辅助系统厂家是西门子（）