雨水倒灌风险隐患需严格按照《》《》《》《运营公司线路积水（区间水淹）现场处置方案》《运营公司人防门、防淹门启用现场处置方案》等要求执行。（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（）

通往室外广场通道有雨水倒灌的隐患通道门，应设立（） 列车越过积水区间的速度规定。当积水漫过轨面时，（） 请选出列车越过积水区间的速度规定（） 地下车库出入口有雨水倒灌的隐患部位，应设立（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速35Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 轨行区积水但水淹至轨腰，电客车限速25Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 运营风险按照性质或危害严重程度分为运营风险事件与运营风险隐患。 运营风险按照性质或危害严重程度分为运营风险事件与运营风险隐患。 线路积水漫过扣件时，积水区段限速35km/h；积水漫过轨面时，积水区段不允许列车通过（） 红色线段为禁行水位线，当区间积水淹至红色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已漫过轨面100mm，当区间积水淹至红色线段时，原则上电客车停止通行。（） 在水淹区或老窑积水区下采掘时，隔水煤（岩）柱的留设有哪些？ 机场线轨行区积水但水淹至轨底，电客车限速45Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 宁溧线轨行区积水但水淹至轨底，电客车限速35Km/h运行通过积水区域，司机加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况（） 车站.轨行区淹水倒灌是指雨水等通过 等倒灌车站和轨行区,导致车站公共区积水浸泡或漫过钢轨轨面。 绿色线段为安全水位线，当区间积水淹至绿色线段（靠区间最低水位侧）时，表示区间最低点积水已平轨底。水淹至该线段时，原则上列车按正常速度通行。（） 区间及车站水淹应急处理，员工到达现场后立即了解水淹情况，并检查（）运营情况（） 运营风险分级，是指按照金额、严重程度等，对运营风险事件或运营风险隐患进行等级划分。 出入口雨水倒灌时给排水专业人员到达现场需立即检查（）。 因降雨、爆管、河水倒灌等原因，造成轨行区积水漫至轨腰。定义为运营公司级突发事件（） 轨行区积水但水淹至轨面（结合区间蓝色水位标进行综合判断），司机须在积水区域前停车确认。专业未到达前由司机确认，专业到达后由专业确认。现场确认积水淹过轨面未超过5cm时，限速15km/h通过，列车通过后随时关注DDU有无牵引、制动方面故障（）