轨道车普通万向节在传递动力时，主动叉轴和从动叉轴的角速度是不同的（）

球叉式万向节属于准等速万向节 球叉式万向节是不等速万向节。 球叉式和球笼式万向节是等速万向节（） 万向节的等速特性是指主从动节叉的转速相等（） 万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，其主要组成有万向节突缘叉、套管叉、_、花键轴总成 等角速万向节主动轴和从动轴的角速度（） 东风8B型内燃机车万向轴主要由花键、叉头套、万向节总成和突缘叉等组成，采用滚动式万向节总成。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 普通十字轴式刚性万向节在转动时，由于其主动轴转一圈，从动叉也转一圈，故两轴的角速度相等（） 普通十字轴万向节在传递动力时，由于角度的变化，两轴（）。 传动轴安装时，应使两端万向节叉位于（）。 等速万向节是主动轴与从动轴的转速相等的万向节。在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴。以下属于等速万向节的是（）。 安装传动轴时，应使两端万向节叉位于内 三销轴万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（） 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 传动轴万向节叉等速排列不当，必然使万向传动装置有异响。 用在内、外半轴间动力传递的球笼式万向节属于准等速万向节。 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。 普通十字轴万向节是等速万向节。 普通十字轴万向节是等速万向节（）