GSM-R模式下，系统不可对发送的车次号信息、列车停稳和列车启动信息进行存储（）

常用的GPRS分组域业务有车次号、调度命令、、启动停稳信息传送等（） 中央ATS系统将列车出入段、车次号等信息发送至通信无线系统，以保证控制中心行车调度员可以实现以车次号来进行区分呼叫运营列车（） CIR设备的主控单元在GSM-R工作模式下，根据进路预告发送条件，控制无线车次号校核信息的发送（） 450MHz模式下，补机不发车次号信息（） 列车运行过程中，（）周期地向CTC系统主动发送无线车次信息 FZy-CTC系统发送列车接车进路预告信息，在（）收到即停发，发送信息为车次号＋机车号＋开通进路信息。当列车运行至前方站进站预告信号机内方时，自动停止发送，并报警 CIR设备用于司机与、、等作业人员进行语音通信，接收和显示调度命令和列车进路预告信息，发送和接收显示列车防护报警信息，操控列尾装置、显示列车尾部风压信息，并向CTC/TDCS系统发送车次号校核信息、调度命令签收信息（） 分散自律控制模式下，车次号乱码的情况下，列车进路不能自动触发（） CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用输出的数据信息（） 5号线站台绿色表示列车停稳（） 450MHz模式下，机车电台或CIR发送时，不论是否正在通话，均切断话音调制并改变发射频率，强行转为发送车次号信息（） CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用装置输出的数据信息（） CIR发送列车无线车次号校核信息、调度命令签收、列车防护报警、列车接近预警等信息时应优先采用（）装置输出的数据信息 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是S和M模式（） 列车运行过程中，GSM-R系统周期地向CTC系统主动发送无线车次信息。 列车运行过程中，GSM-R系统周期地向CTC系统主动发送无线车次信息（） CIR设备在450MHz模式下，主控单元将无线车次号校核信息进行打包发送至450MHz单元，450MHz单元通过编码将信息发送至地面（） 九号线列车采用ATO模式驾驶时，列车到站停稳后，车门、站台门的打开方式是（） 在主控单元的控制下通过GPRS网络采用UDP/IP方式，发送无线车次号校核信息，接收无线调度命令信息，并能发送自动和收到回执信息（） 列车门控开关正常情况下采用自动模式，列车到站停稳后自动开门，手动关门（）