列车到站后屏蔽门打开，进站信号机显示绿灯（）

CTC列车进站过程中屏蔽门突然打开会造成列车紧致（） 当列车触发出站信号机开放进路后，若车站屏蔽门开启，ATS轨道图上该车站出站信号机显示绿色（） 当屏蔽门和车门联动后，在RS模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当屏蔽门和车门联动后，在RM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 在ATS控显界面上，屏蔽门关闭显示线条，屏蔽门打开显示线条中间断开；屏蔽门旁路显示线条 地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 屏蔽门与信号系统联锁后，除运营时段外，非运营时段处理屏蔽门故障仍然需要考虑屏蔽门状态对有关信号机开放或关闭的影响。A.正确B.错误（） 列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯（） 列车信号控制模式升级为CTC后，线路上的信号机显示绿灯（） 进站色灯信号机显示（）表示不准列车越过该信号机（） 进站色灯信号机显示的信号是时，不准列车越过信号机（） 正常引导信号，监控装置监控列车以不超过（）km/h的速度越过进站信号机。列车进站后，按出站信号机的显示要求监控列车运行 在ATS系统正常情况下，当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，车门与屏蔽门实现联动，列车进站停稳车门与屏蔽门自动打开，列车车门由屏蔽门后方可出站（） 预告信号机显示一个绿灯表示主体信号机显示的也是绿灯 列车在站关门后，出站信号机红灯且紧制速度为零，司机及时查看屏蔽门关好灯是否正常（） 列车在站关门后，出站信号机红灯或紧制速度为零，司机及时查看车门和屏蔽门是否关闭到位（） 屏蔽门破裂车站将其打至长开后，行调安排后续列车进站限速15km/h直至屏蔽门修复（） 屏蔽门方面不能判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（）