屏蔽门关闭且锁紧后正常情况下安全防护装置启动时PSL上显示什么灯亮？（）

屏蔽门系统的设计中，屏蔽门“所有门关闭且锁紧信号”是（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（） 屏蔽门安全防护装置报警或功能失效，若为故障报警或功能失效，确认屏蔽门关好（） 正常情况下，一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为（） 单道屏蔽门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号.站务员无需关闭且锁紧信号（） 屏蔽门关闭且锁紧灯亮可以在下列哪些地方看到（） 非正常情况下，引导手信号显示地点为来车方向屏蔽门端门外（） 正常情况下屏蔽门系统开关门由控制，不需要人工操作控制 正常情况下，一期屏蔽门系统控制UPS运行方式为在线方式（） 屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机负责确认车厢对应车门及站台门（） 屏蔽门安全防护装置报警或功能失效,若为故障报警或功能失效,确认屏蔽门关好,无夹人夹物后,于指定位置向司机显示“”;（） 司机站台作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且站台门其他状态正常时，重新开关一次屏蔽门。不成功先告知行调，再报站务（） 列车在运行中（包括在列车启动时）产生紧急制动时，司机检查车门关闭指示灯是否点亮，在站台时检查屏蔽门端门处PSL “关闭且锁紧灯”是否点亮，都亮为正常；若能缓解紧急制动，以当前驾驶模式运行（） 屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，站务人员负责确认车厢对应车门及站台门（） 在正常工作模式时，站台屏蔽门应由监控，并应保证站台屏蔽门关闭不到位时，列车不能启动或进站（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 当PSL上“所有门关闭且锁紧”的指示灯亮，则屏蔽门处于状态（） 当整侧屏蔽门有1道应急门未关到位时，PSC柜中关闭且锁紧指示灯应（） 站台门安全防护装置报警或功能失效的情况下，无论是司机还是车站发现站台门安全防护装置功能失效，“安全防护装置旁路”都由车站操作（）