我国铁路隧道围岩级别修正因素考虑

在铁路隧道围岩分级因素中不包括的是()： 不属于隧道围岩分级考虑的因素是（） 不属于隧道围岩分级考虑的因素是（　）。 某铁路隧道围岩岩体纵波速度为3.6km/s，围岩中岩石纵波速度为4.8km/s，岩石饱和单轴抗压强度为63MPa，隧道围岩中地下水量较大，围岩应力状态为高应力，隧道埋藏较深，不受地表影响。该铁路隧道围岩的级别为（） 健康信念模式中，修正因素包括（） 铁路隧道围岩的特性主要包括()。 某铁路隧道围岩岩体纵波速度为2.4km/s，岩石纵波速度为3.4km/s，岩石单轴饱和抗压强度为46.0MPa，隧道中围岩处于干燥状态，围岩应力状态为极高应力，隧道埋深较大，不受地表影响，该隧道围岩的级别应确定为（）。 根据铁路隧道围岩等级判定，IV 级围岩岩体特征是（ ）。 隧道围岩分类主要考虑（）等指标。 公路隧道围岩分级主要考虑（）指标。 在下列各项中，（）可统称为计划修正因素 在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。 在铁路隧道围岩的特性中不包括（　　）。 我国公路隧道围岩分类标准将围岩共分为（）类。 公路隧道围岩分级主要考虑下述指标（） 我国公路隧道围岩共分为（） 影响岩石围岩分级修正参数的因素是（） 新建铁路宝山隧道为单线隧道，长3606m，围岩级有Ⅲ、Ⅳ、 铁路隧道围岩分级的主要目的是（）。 铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。