在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意__。 Ⅰ 大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖 Ⅱ 通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏 Ⅲ 应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域（）

在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意__。 Ⅰ 大风浪常造成浮标移位，漂失或灯光失常、熄灭。故航行中对浮标不应盲目信赖 Ⅱ 通过每一浮标时均要进行核对、记下其名称与正横时刻、以防错认或遗漏 Ⅲ 应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域（） 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意Ⅰ.大风浪常造成浮标移位、漂失或灯光失常、熄灭,故航行中对浮标不应盲目信赖;Ⅱ.通过每一浮标时均要进行核对,记下其名称与正横时刻,以防错认或遗漏;Ⅲ.应选视线良好、平流、交通较疏时刻通过涨落流较强的区域（） 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意。①能见度不良时应加强瞭望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况；②驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵；③航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表（） 在IMO采纳的分道通航制水域的端部附近，下列说法正确的是_。①任何船舶在此水域均应谨慎驾驶;②在此水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通行;③除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶外，其他船舶应当谨慎驾驶（） 在IMO采纳的分道通航水域，不使用分道通航制区域的船舶应：（） 水上交通管制是指海事管理机构对特定水域中航行、停泊、作业的船舶采取的通航管理行为。交通管制分为常规交通管制和临时交通管制（） 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船时应注意。①大风浪常造成浮标移位、漂失或灯光失常、熄灭故航行中对浮标不应盲目信赖:②通过每一浮标时均要进行核对,记下其名称与正横时刻,以防错认或遗漏;③应选视线良好、平流、交通较硫时刻通过涨落流较强的区域（） 船舶在分道通航制水域端部附近行驶时应特别谨慎，其原因有_①在此水城会遇时，直航船解除保向保速的义务:②端部附近船舶可能进行较大幅度的转向;③航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此水域通过（） 在MO采纳的分道通航制水域，下列__船舶可免受分道通航制条款的约束（） “水上交通管制”是指海事管理机构对特定水域中航行、停泊、作业的船舶采取的限制性通航管理行为，分为常规交通管制和临时交通管制（） 在IMO采纳的分道通航制水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的①缩短穿越的时间②便于他船发现该船的穿越意图③便于交通管制中心的监视④避免形成紧迫局（） 在MO采纳的分道通航制水域，对于使用分道通航制的船舶，下列_说法是正确的（） 游艇进入哪些水域航行时，应当向海事管理机构报告，听从指挥，并不得超速航行？（） ①船舶定线制水域； ②主航道； ③锚地； ④渡口附近水域； ⑤交通密集区及其他交通管制水域； ⑥港湾水域 在IMO采纳的分道通航制水域端部附近。 在IMO采纳的分道通航制水域端部附近，（） 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束：（） 在O采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可免受分道通航制条款的约束（） 在MO采纳的分道通航制水域，如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道（） 在IMO采纳的分道通航水域,对使用分道通航制的船舶下列说法正确的是（）