电阻负载并联时，因为（）相等到，所以负载消耗的功率与电阻成（）。

各并联电阻上所消耗的功率与电阻的阻值成[填空(1)] 在串联电路中，负载两端电压的分配与各负载电阻成（）；在并联电路中，各支路电流的分配与各支路电阻成（）。 电阻并联时电阻两端电压相待，消耗的功率与电阻（） 并联的负载电阻越多（负载增加），则总电阻越（）。 并联的负载电阻越多(负载增加)，则总电阻为( )。 在串联直流电路中，负载两端电压的分配与各负载电阻成（），在并联电路中，各支路电流的分配与各支路电阻成（）。 在串联直流电路中，负载两端电压的分配与各负载电阻成（），在并联电路中，各支路电流的分配与各支路电阻成（） 某负载为一可变电阻器，由电压一定的蓄电池供电，当负载电阻增加时，该负载消耗的电功率()。 电感性负载并联电阻后，电路的功率因数将会()。 电阻并联时，并联的电阻越多，总电阻就越（），对电源来说相当于负载（） 因为当负载电阻等于电源内阻时，负载获取的功率最大，所以实际电路中都应该使其负载电阻尽可能接近电源内阻（） 一个电池电动势内阻为r，外接负载为两个并联电阻，阻值各为R当R为（）时，负载上消耗的功率最大 电阻并联使用时，各电阻上消耗的功率与电阻成反比；若串联使用时，各电阻消耗的功率与电阻成正比。 串联电路两负载，电阻小的负载流过的电流小，故消耗功率小，而限值大的负载流过的电流大，故消耗的功率大（） 负载电阻不变时，纯电阻电路的平均功率与电压成正比。 负载电阻不变时，纯电阻电路的平均功率与电压成正比（） 一个电阻负载两端电压为U，所消耗的功率为P。流过负载的电流I和负载的电阻R分别为：（） 一个电池的电动势为E、内阻为r，外接负载为两个并联电阻，阻值各为R，当负载上消耗的功率最大时，R＝（ ）。 在负载二端电压不变的情况下，负载电阻越小，则消耗功率的越大（） 在并联电路中，功耗大的负载，电阻小；功耗小的负载，电阻大