在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（）

蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。 蓄电池充电时，电解液密度是（） 进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（ ） 在夏季进行维护作业时，蓄电池电解液的密度()。 蓄电池电解液温度降低，蓄电池输出的容量（） 阀控式铅酸蓄电池电解液密度比普通铅酸蓄电池低（） 检测蓄电池电解液的相对密度，应使用检测（） 按铅酸蓄电池中电解液存在的方式，铅酸蓄电池分为开口式（富液）铅酸蓄电池和阀控式（贫液）密封铅酸蓄电池，目前广州地铁主要使用（免维护蓄电池）（） 蓄电池充电不能保存是因为蓄电池电解液过剩。（） 蓄电池电解液温度降低，蓄电池输出的容量增大（） 按蓄电池的电解液分类，蓄电池可分为（） 电客车蓄电池属于免维护蓄电池，不需要进行电解液的补充（） 蓄电池充足电则电解液密度升高。 蓄电池电解液的密度，冬季比夏季（）。 蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 冬季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。 夏季蓄电池电解液的密度应为（）（15℃）。 蓄电池电解液密度越大，其容量越大。 蓄电池电解液密度越大，其容量越大（） 电解液密度越高，蓄电池的容量越大（）