材质为47Mn2Si2TiB的卡入式滑槽磨耗板，硬度HRC（）

使用专用设备取出旧磨耗板，清除滑槽磨耗板平面及滑槽内表面焊渣和突起物，上下表面须平整，不得涂抹任何油脂。根据侧架型号选取卡入式滑槽磨耗板，磨耗板材质为（） 平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm时更换新品（） 卡入式滑槽磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（） 货车厂修时，卡入式滑槽磨耗板或磨耗深度大于3mm时更换新品（） 平板式侧架滑槽磨耗板的材质为时,硬度为40-50HRC（） 卡入式滑槽磨耗板材料为T10或（） 贝氏体斜楔、旁承磨耗板、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质量保证期限应为（） 转K2型侧架组成由、支撑座、保持环、立柱磨耗板、滑槽磨耗板组成（） 型转向架弹簧减震装置的弹簧材质是60Si2Mn（） 60Si2Mn板簧的热处理工艺是（）。 60Si2Mn 中 Si 和 Mn 的作用是 。 转K2、转K6型转向架滑槽磨耗板与侧架滑槽采用（ ）连接。 60Si2Mn 铁路车辆上常用的弹簧材质有55Si2Mn和（）两种。 铁路车辆上常用的弹簧材质有55Si2Mn和两种（） 侧架制动梁滑槽磨耗板卡入式磨耗深度不大于，大于时更换（） 侧架滑槽磨耗板不裂损、磨耗不超限的制造质量保证期为2年（） 钢材牌号40Si2Mn，40表示（），Si2表示（） 车辆常用弹簧钢为55Si2Mn和60Si2Mn弹簧钢（） 60Si2Mn，属于（）