列车在中间站调车作业，尾部摘挂车作业时，需提前将列尾主机摘下（）

单机挂车时由车站（有列检作业的车站由列检作业人员）吊起尾部软管代替列车尾部标志（） 单机挂车时由司机（有列检作业的车站由列检作业人员）吊起尾部软管代替列车尾部标志（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，和的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，( )的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。 调车作业摘挂车辆时如何防溜？ 摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业（） 旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的，由调车作业人员负责（） 中间站进行列车摘挂作业时，应向司机递交便携式无线调车灯显设备（） 为使摘挂列车的解体站能了解到达摘挂列车的编组内容、顺序，提前做好调车作业计划，在最后作业站由（）向解体站确报。 列尾作业员负责列尾主机安装、摘解，以及站车之间工作（） 列车运行途中列尾装置故障时，列车到达列尾作业站后，如何确认列尾装置故障情况？ 在有甩挂调车作业的中间站，列车到达前，车站值班员及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车司机了解摘挂车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。 中间站列车摘挂作业及无列检作业的列车编组完毕后，调车人员须对所挂车辆（列）软管连结、折角塞门开闭、关门车编挂、使用过的人力制动机状态以及防溜措施等情况进行复检，复检完毕后调车组要向汇报（） 无列检作业的列车，负责将列尾装置主机与列车尾部制动软管连接的人员是（） 丙站峰尾三台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1380min，占用尾部牵出线作业总时间为3400min，编组货物列车70列（其中摘挂列车10列），妨碍系数取0.10，该站尾部牵出线编组能力为列（） 双机重联，本务机车在中间站摘机调车作业时，重联机车不能停机，负责列车制动（） 运行于枢纽内各站之间，并进行摘挂车作业的列车时列车（） 一级列检作业场设置在利用TFDS进行通过作业，且列车编组、摘挂作业量较小的区段站、中间站（） 货物列车尾部须挂列尾装置，列尾装置尾部主机的安装与摘解，由()人员负责。 运行于区段两端相邻几个中间站之间，并进行了摘挂车作业的列车是列车（）