空管远程一次监视雷达的探测性能受（）限制。

选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开( )。 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开( )。 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（） 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统、等（） 空管二次雷达的探测性能受视距限制，地形、地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其（ ）。 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、场面监视雷达、、多点相关定位系统等（） 空管S波段一次监视雷达的接收机的镜像抑制不应小于( )dB。 与一次监视雷达相比，二次监视雷达的主要优点是（） 二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是（）。 选择空管近程一次监视雷达站的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开进场着陆航线。( ) 空管S波段一次监视雷达的接收机视频输出信号的时间旁瓣电平应小于dB（） 远程一次雷达工作在波段（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制时，（） 一次雷达通过探测目标（） 空管S波段一次监视雷达的接收机至少应具备STC、杂波图增益控制、噪声电平控制技术。( ) 简述场面监视雷达与航路一次雷达的区别？ 空管S波段一次监视雷达的接收机应具备STC功能，STC的控制深度不应小于dB，步进dB（） 空管S波段一次监视雷达的接收机应具备STC功能，STC的控制深度不应小于( )dB，步进( )dB。( ) 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管理服务时，应当使用（） 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。