安装十字轴式万向联轴器，要使主、从动轴的角速度相等必须同时满足的条件是（）

刚性十字轴万向联轴器为何要成对使用 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速时刻相等。 所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。 十字轴万向联轴器为什么经常要成对使用？ 十字轴式万向接头为等速万向接头. 十字轴式万向接头为等速万向接头（） 安装汽车十字轴式万向节时，应使十字轴上的油嘴朝向传动轴。（） 十字滑块联轴器中，两半联轴器与中间盘组成（）副，不能发生相对转动，故主动轴的角速度（）从动轴的角速度（） 十字轴式不等速万向节主动轴转动一周，从动轴转过：（） 所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时， 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( ? ??) 在十字轴式万向联轴器中，两轴间的夹角过大时，其传动效率会（）。 十字轴式刚性万向节为（）万向节。 十字轴式刚性万向节属于（）万向节。 十字轴万向节的传动特点是被连接的两相交轴的瞬间角速度（） 十字轴万向联轴器（）被连接两轴间有较大的角偏移 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。 十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是（）。 普通十字轴式万向节装配后，用手扳动十字轴时，应（）