道岔、道岔区及其前后（）应采用探伤仪对钢轨进行周期性探伤

钢轨焊缝探伤应使用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行探伤（） 使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔部位伤损，提出伤损处理意见 《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。使用钢轨探伤仪对到发线钢轨和道岔每年检查遍，其他站线钢轨和道岔每年检查1遍（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍，探伤车因故未检地段，由小型钢轨探伤仪进行补充探伤 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝（）检查不少于1遍。 《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态质量考核评定应进行（） 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每检查1遍（） 使用通用探伤仪进行道岔探伤作业目的，是发现探伤范围内的道岔伤损，提出伤损处理意见。答案——特殊部位 《钢轨探伤管理规则》规定钢轨探伤仪应符合标准（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，铝热焊焊缝每检查不少于1遍（） 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 高速铁路对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用进行复核 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》要求无缝线路和道岔钢轨的现场焊焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用焊缝探伤仪或带有扫查装置的通用探伤仪进行全断面探伤,周期为，焊缝探伤原则上安排在每年3—10月份（） 高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查遍，其它站线道岔每年检查1遍 高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线道岔每年检查遍，其它站线道岔每年检查1遍 双轨探伤仪作业，作业中要求，双轨探伤仪进入岔区前应一度停车，确认道岔进路，确保与计划进路一致（） 对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）检查不少于1遍 钢轨探伤仪应符合标准（） 《钢轨探伤管理规则》规定，对探伤仪的状态（） 钢轨探伤仪与通用探伤仪有什么区别