进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，接车线末端无隔开设备时，禁止相对方向同时接车（）

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置。《技规》第55条（） 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其禁止调车作业 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 《技规》规定在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（） 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向未端设置安全线（） 进站信号机外制动距离内，进站方向未超过（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止同方向同时发接列车 信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线（） 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业 普规规定：在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。J55（） 烟台北站进站信号机外制动距离内（）进站方向换算坡度（）的下坡 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 进站信号机外制动距离内的下坡道、上坡道：指（ ）的换算坡度。 在进站信号机外，制动距离内超过下坡道的车站，应在接车方向末端设置避难线（）。 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过1.5‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 进站信号机外制动距离内，进站方向为超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车（） 接入旅客列车（进站信号机外制动距离内进站方向为不超过6‰的下坡道）时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔离设备或脱轨器（） 在进站信号机外制动距离内进站方向有超过的下坡道，而接车线末端无隔开设备的线路上接车时，其延续线路上禁止调车作业 普规规定：进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（ ）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。 某站上下行进站信号机外制动距离内无超过6‰的下坡道，且接车方向末端无隔开设备，以下能办理相对方向同时接车的是（）