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采用班轮和租船运输时，都应在买卖合同和租船合同中对滞期、速遣问题作出相应的规定。
滞期费和速遣费通常约定为每天若干金额，不足一天者（）滞期费。
速遣费通常规定为滞期费的（）
通常订有滞期费和速遣费条款的合同是（）
在租船业务中，通常滞期费和速遣费的关系是（）
班轮运费除基本的运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。在班轮运输中，主要的附加费有（）、选卸附加费、其他附加费
按惯例，滞期费为速遣费的一半。()
按惯例滞期费是速遣费的一半（）
在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，表明（），从而达到节省或减少通常以速遣费的加倍费率支付滞期费的目的。
在海洋运输中，规定了装卸期限和装卸率，并凭以计算滞期费和速遣费的合同是( )
航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装载时间平均计算，则租方应付（）滞期费。
按惯例，船舶速遣费一般为滞期费的（）
一般情况下，速遣费为滞期费的（）
按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。()
班轮运费中的附加费包括（）
班轮运费中的附加费包括（ ）。
航次租船合同规定“滞期费每天3000美元，速遣费每天1500美元”。船舶装货滞期3天，卸货速遣3天。若按装卸时间分别计算，则租方总共应付（）滞期费。
按照目前惯例，速遣费一般规定为滞期费的（）。
按惯例，速遣费通常是滞期费的一半（）
班轮运费中的附加费包括有（）。
