机车无火回送时，发现列车管充风但制动缸仍有压力，应检查平均管塞门是否在开放状态（）

HXD3型电力机车无动力回送时，列车管向总风缸充风压力限制在250kPa左右（） 机车在无火回送或调车以后与其他车辆混编在一起时，必须接上列车管，并开通无动力装置，使机车能通过列车管向总风缸充风，当总风缸风压达到kPa以上时，方可启动（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间 无动力回送装置应满足当列车管定压500kPa时，充入总风缸的最大压力为（）kPa 简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用？答：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值；BPCP响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16管）压力排放；BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸缓解；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（） LKJ-15型采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许压力误差kPa（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值 列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（） 自阀常用制动时均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 机车制动时，制动缸的风压来源于列车管（） 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335 机车无动力回送时，若制动管定压为600Kpa，充入总风缸的最大压力是（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 自阀常用制动均衡风缸与制动管排气正常，但机车制动缸无压力，而单阀制动正常（） 检查屏幕显示器“工况显示”窗口，列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差（）