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DBY、门选开门后,可以在车门开启状态下恢复DBY、门选开关()
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DBY、门选开门后,可以在车门开启状态下恢复DBY、门选开关()
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列车司机使用激活车门旁路开门时,应先开启列车车门,再上站台开启屏蔽门/安全门()
站台作业确认第一个站台门、车门打开,确认站台门“全开启”红灯亮,不需要手指呼唤“站台门、车门开启”()
严禁在厅轿门开启的情院下,用检修速度作正常行驶但在门区,可以开门运行()
人工开门模式下,司机室需先将司机台上的打到要开启侧车门的档位,即“左门”或“右门”,再按下相应的开门按钮,车门打开()
滑动门开门受阻时,门操作机构可释放开门力,门体后退停顿后再开门,重复开门次数3次(可调)仍不能开启时,滑动门保持关闭并进行报警()
站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开,扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启()
列车到站停稳后,开启车门,并监控车门开启状态()
25T型车的塞拉门在状态下无法开门()
重锤式层门自动关闭装置是依靠挂在层门侧面的(),在层门开启状态下,以其自身的重量,将层门关闭到位,层门锁紧装置将门锁紧
司机室内的“车门控制空开”跳闸后会有什么现象?答:本端门全关灯不亮,门允许灯不亮。列车无法正常开关门。运行中跳闸列车会失去牵引力,停车状态下会牵引封锁。开门状态下跳闸车门会自动关闭()
客车反向运行时,司机进站对标后,通知车站开站台门确认站台门开启后,按开门四步曲(先呼唤、再确认、跨半步、再开门)开车门()
RM/EUM站前折返时,列车站台停稳后,到达司机手动开启车门,接车司机听到开门蜂鸣声后,操作PSL盘操作允许至开位,按压开门按钮开启站台门,确认车门,站台门开启后,接车司机进入司机室与到达司机进行交接()
站台门滑动门门关闭锁紧时,门状态指示灯熄灭;滑动门开启时,门状态指示灯点亮;在滑动门开启、关闭过程中及故障状态时门状态指示灯闪烁()
动车组列车到站停稳后,开启车门,关监控车门开启状态()
全列车门关不上时,司机确认空开未跳闸后,操作ATP使能,门选,门模式尝试关门()
将联动门至于工作状态下,任何一扇门处于开启状态时,另一扇门应()
欧特美电动内端拉门正常开启,门处于关闭状态时,门可通过按钮开启。切断电供应后,可使用拉手手动开启车门()
昆明地铁首期工程及支线电客列车零速状态下,若门允许列车线无效,开启的车门会关闭()
列车启动后,速度小于5km/h,客车塞拉门处于关闭状态下,行开门操作。()
列车RM模式运行至站台时,需开门时操作“ATP门使能旁路”,门模式M/M位,门选向打至开门侧,按压侧墙开门按钮开门()
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