在讨论汽车污染物时，技师甲说NOX排放是由于浓空燃比造成的；技师乙说NOX排放物是由燃烧室高温造成的。试问谁正确？（）

在讨论汽油发动机空燃比偏低的原因时，技师甲说燃油泵压力偏低时可能导致空燃比偏低；技师乙说冷却液温度传感器故障可能导致空燃比偏低。请问谁的说法是正确的？（） 汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC、NOx是主要的污染物质，而CO所占比例最大。() 在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？() 讨论喷油器脉冲宽度时,技师甲说当PCM模块增加喷油器脉冲宽度时,空燃比变浓;技师乙说当发动机转速增加时,PCM模块将降低喷油器脉冲宽度。试问谁正确? ( ) 汽车排放污染物有排气污染物和等（） 汽车排放污染物有（） 在讨论电子连续喷射系统时,技师甲说空燃比是由燃油分配器下室的燃油压力确定,后者是由计算机和差压调节器控制的;技师乙说空燃比是由空气流量传感器板和控制柱塞的位置确定。试问谁正确? ( ) 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（） 关于有害排放物浓度与空燃比的关系，随着空燃比的变化，正确的说法是（） 汽车主要排放污染物有（）。 （）不用来检测汽车排放污染物。 （ ）等主要造成汽车排放污染物 在讨论发动机尾气排放物的控制时，技师甲说，发动机上安装二次空气喷射系统的目的主要是限制CO和CH的排放量；技师乙说如果二次空气喷射系统出现故障，不会造成NOX的排放量增大，请问谁的说法正确？（） 在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，可以找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少。 在讨论燃油通道中的气阻时,技师甲说燃油通道中的气阻导致一个稀的混合比;技师乙说燃油通道中的气阻所导致的不正确空燃比可由计算机补偿。试问谁正确? ( ) 汽车排放的主要污染物有哪些？ 汽车主要污染物排放中，氮氧化合物占比达78%（） 汽车主要污染物排放中，氮氧化合物占比达78%（） 汽车排放污染物的主要成分是（）等。 在讨论TBI(单点喷射)和MFI(多点喷射)系统时,甲说在TBI和MFI系统中,若燃油压力高于正常值,则导致稀空燃比;乙说在这些系统中,若燃油压力高于正常值,则导致浓空燃比。试问谁正确? ( )