自然灾害及异物侵限监测系统异物侵限子系统灾害报警信息时，司机在报警点所在闭塞分区通过信号机（区间信号标志牌）前停车等候2min后，以遇到障碍能随时停车的速度（动车组列车最高不超过，其他列车最高不超过20km/h）越过该闭塞分区，按次一通过信号机显示（列控车载设备显示）运行

列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，待线路具备开通条件后，列车调度员将自然灾害与异物侵限监测系统复原按钮解锁，并通知进入区间的列车恢复正常行车（） 自然灾害及异物侵限系统为标准的结构（） 列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后。《技规》351条（） 《高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统报警行车应急处置办法》：异物侵限报警在站内时，在故障未修复前，遇有异物侵限时，行车应急处置步骤为（） 需临时限速时，应由有关单位（人员）或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示（） 列车调度员接到异物侵限监测子系统异物侵限灾害报警信息后，应立即通知已进入区间的列车异物侵限报警点线路，并不再向区间放行列车（） 铁路应根据沿线的()、地质条件以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统，对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。 自然灾害与异物侵限监测系统一般包括三部分，对自然灾害（风、雨、洪水及地震）、轨温及火灾、突发事故、异物侵限及非法侵入等内容进行监测或控制（） 异物侵限故障修复后，列车调度员将自然灾害及异物侵限监测系统中复原按钮解锁，使系统恢复到正常状态，恢复正常行车组织（） 需临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请或由自然灾害及异物侵限监测系统报警提示（） 铁路灾害监测系统是铁路行车安全的重要基础保障系统，由风、雨、雪、地震等自然灾害和__异物侵限__安全监测子系统组成。铁路灾害监测系统是由构成的（） 云桂客专自然灾害及异物侵限监测系统所有现场监控点就近接入监控采集单元（） 列控中心应通过继电器与异物侵限系统接口，实现异物侵限灾害防护（） 铁路应根据沿线的风速、降雨量等建立相应的自然灾害异物侵限监测系统对风雨雪等实时监测报警或预警（） 防灾安全监控系统主要是对危及高速铁路列车运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限及非法侵入、地震等进行监测报警（） 异物侵限监测继电电路负责检测异物侵限的发生，并通过落物表示继电器动作，给列控端送条件。当发生异物侵限灾害时，触发列控系统，使列车自动停车（） 自然灾害及异物侵限监测系统现场监测设备、基站、区间中继站、无人值守变配电所和紧急疏散通道按规定设置设施（） 异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物，列车不会自动停车（） 行车直接相关信息系统（以下简称信息系统）,包括牵引供电远动系统（SCADA）、运输调度管理系统（TDMS）、客服系统、自然灾害及异物侵限监测系统、等（） 《高铁技规》规定：铁路应根据沿线的风速、以及线路环境、设计速度等情况，建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统（）