动车组的边门脚踏装置是通过压缩空气驱动的（）

压缩空气驱动闸瓦式保险闸的空动时间不得超过（）秒。 CR400BF型动车组压缩空气连接可分为（） CRH1型动车组的辅助压缩机正常工作时，其内部的压缩空气通过端口进入内 CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（） CRH1A动车组停放制动通过压缩空气缓解停放制动缸上产生的制动力（） 动车组边门的的开关动作是靠风动驱动的（） 压缩空气驱动闸瓦式制动器的空动时间不得超过（）s。 简述CRH1A动车组需要消耗压缩空气的系统或设备 鼓风机组静叶控制驱动源一般通过压缩空气来驱动（） CRH380A（L）型动车组使用洁净的压缩空气对EV-PP探测器进行清洗,压缩空气选择约公斤,压缩空气中不含润滑油的颗粒或液体（） CRH2型动车组座便器以电气控制压缩空气作为动力 简述CRH1A型动车组需要消耗压缩空气的系统或设备 客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。 CRH2A动车组辅助空气压缩机装置的安全阀在辅助空气箱压力上升至（）以上时启动，使压缩空气向大气放出 脚踏泵是系统无风情况下靠人力制造受电弓升起所必需的压缩空气的装置（） CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入 CR400BF型动车组动车组压缩空气供给系统设主供风单元，供风量满足要求并有冗余（） 制动闸的空动时间，压缩空气驱动闸瓦式制动闸不得超过（）s 驱动气笛压缩空气压力比雾笛（）。 通过调整（）可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。