进气门提前开启的目的,是为了保证进气冲程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体能顺利地进入气缸

四冲程发动机在进行做功冲程时进气门（）排气门（） 进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象被称为（） 四冲程柴油机的进气行程中，当活塞位于上止点时，其进气门开始打开，排气门（）。 发动机的进气门在活塞运动到排气冲程上止点之（）打开 发动机的进气门在活塞运动到排气冲程上止点之（）打开 四冲程发动机在进行做功冲程时进气门和排气门分别是（） 假设发动机进气门提前角为α，进气门迟后角为β，排气门提前角为γ，排气门迟后角为δ，则气门重叠角为（） 进气行程活塞下行，气门动作是进气门打开排气门关闭（） 以下各段分别说明了发动机的四个冲程。选出与下列每个冲程相对应的说明。 进气冲程：（）压缩冲程：（）燃烧冲程：（）排气冲程：（） A.在活塞到达上止点之前，火花塞放出火花，点燃压缩的空气和燃油混合气。混合气突然剧烈地燃烧，产生巨大的燃烧压力，使活塞向气缸底部运动，由此产生动力。 B.在此冲程开始时，进气门开启，排气门关闭。此时位于接近气缸顶部位置的活塞开始在气缸内下降，在下降的过程中，使混合气通过进气门进入气缸。 C.在前一个冲程结束时，活塞下压至下止点，该冲程开始时，活塞开始在气缸内上升。此时，排气门开启，进气门关闭，这样，活塞向上运动使气缸内的燃烧气体通过排气门释放出去。 D.在前一个冲程结束时到达下止点的活塞此时开始在气缸内上升。进气门和排气门在冲程的过程中关闭，这样进入气缸的混合气得到压缩。混合气压缩程度越大，由于压缩而产生的压力越大。 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（），排气门（） 进气门开启的时刻为（） 进气门间隔越大，进气量越多。 进气门在上止点前20°开启，在下止点后48°关闭，实际上进气门开启延时角度为（） 发动机在进气行程中，进气门（）排气门（） 四冲程发动机的进气冲程中曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，此时，进气门打开，可燃混合器吸入气缸（） 四冲程发动机的进气冲程中曲轴带动活塞从下止点向上止点运动，此时，进气门打开，可燃混合器吸入气缸（） 进气门在上止点前20°开启，在下止点后48°关闭，实际上进气门开启延时角度为188°（） 当进、排气门数量相同时，进气门比排气门略大的好处是（） 气门间隙：通常情况下进气门间隙为（），排气门受排气冲刷，温度较高，间隙为（）。