牵引电机温度高156故障切除：CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后，随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警（）

牵引电机温度高（156）故障,下车点温位置为及两端部位（共三处）（） 牵引电机温度高（156）故障,已配置实时轴温监控车辆，若实时轴温温度正常，司机则切除故障车M车及报警，机械师重点盯控维持运行（） 牵引电机温度高（156）故障,已配置实时轴温监控车辆，若实时轴温温度正常，司机则切除故障车M车及报警，机械师重点盯控维持运行 运行途中报03车牵引电机温度高（156）故障，立即通知司机停车并申请下车检查（） 当CRH2型动车组牵引系统故障,切除20%~25%牵引动力时（） 牵引电机温度高（156）的故障现象是司机操纵台故障显示灯“转向架”灯点亮，MON监视屏报该故障，蜂鸣器鸣响（） CRH2B、CRH2E型动车组牵引电机分布在（） CRH380C（L）型动车组发生牵引电机定子温度过高故障,此故障（） 苏州2号线牵引电机温度大于（ ）摄氏度时TCU会报故障。 苏州2号线牵引电机温度大于摄氏度时TCU会报故障（） CRH3A动车组联轴节故障，切除故障车牵引，限速运行至站，随车机械师申请下车查看故障轴位牵引电机联轴节状态（） CRH2A型动车组发生牵引变流器故障2（005），司机通知随车机械师进行处置，处置无效后远程切除故障M车，维持运行（） CRH2型动车组当确认发生牵引电机通风机1或2停止故障时，应通过MON屏__故障动车，维持运行 CRH2A型动车组牵引电机分布在（）车。 CRH2型动车组牵引电机冷却方式为（）。 CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有（）①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障 CRH380A型动车组牵引电机温度过高故障的一般现象是（） CRH2A统型动车组牵引电机冷却方式为（） CRH2A统型车牵引电机架悬，功率kW（） CRH2A型动车组全列设有台牵引电机