车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“错错（次）机外停车”（）

列车直进侧出（除外），车站值班员呼叫司机的车机联控用语为××（次）××（站）×道通过，直进侧出，限速××公里 车站引导信号接车时，车站值班员车机联控用语为“××（次）××（站）引导接车,×道停车（通过）,注意信号”（） 列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）变更错道通过[停车]，限速错错公里”（） 执行车机联控时，遇哪些情况车站值班员应主动呼叫列车司机 车机联控实行问路行车时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车（） 列车直进侧出时，车站值班员在执行车机联控时，均须主动呼叫司机（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 在任何情况下车站值班员通知助理值班员接车用语：“错（次）接近，错道停车（通过或到开）”，均为用语不规范（） 车站手信号引导接车时，车站值班员（）的车机联控用语为：“××（）××（）引导接车，×道停车[通过]，注意引导信号” 区间限速，车站值班员与司机的联控用语为：“区间错错公里错错米至错错公里错错米限速错错公里”（） 遇动车组及动车组列车、动车组列车，在执行车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机 列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的车机联控用语为“××（次）列车立即停车，××（次）在××公里（处）（） 列车直进侧出的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）错道通过，直进侧出，侧向过岔限速错错公里（） 《车机联控作业办法》中规定哪些情况，车站（助理）值班员应按规定在信号开放后再呼叫列车司机 “问路式”调车作业联系用语：司机呼叫车站值班员（信号员）“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），请求×道进路”；在得到车站值班员“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），×道进路准备好了”的通知后应答：“×号（××号机车或××次到达机[出发机]）明白”（） 站内或区间限速时，车站值班员在执行车机联控时，应主动呼叫司机（） 前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“错错（次），前次列车未进站，注意运行”（） 车站接到列车脱轨可能妨碍邻线的通知后，呼叫邻线列车的用语为，“错错（次）列车立即停车，错错（次）在错错公里（处）侵限”（）