外场测试航向设备时，航道线处的DDM值标准为多少?

航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区。 半航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区。 半航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM值等于（）的各点轨迹所限定的扇区 航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（）。 航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（） 航向发射机的相位调到最佳时，宽度DDM值是（） 航向的前航道扇区的角位移和DDM应保持线性增加到（） 航向信标的外场测试一般在进行（） 第六章：航道扇区是在包含航道线的水平面内，由靠近航道线的DDM 值等于（ ）的各点轨迹所限定的扇区。 要求从前向航道线直到航道线两边DDM为0.180的范围内,角位移和DDM的增加应为线性关系（） 对于Ⅰ类航向设备性能来说，当平均航道线在基准数据点处（）时，监控器应告警并停止发射 对于航向设备，若增加150音频调制度，航道线会( ) 。 外场测试仪PIR的航向和下滑测试天线是一样的（） 改变航向设备90音频的调制度会影响航道线的位置（） 航向技术要求规定，航向CSB调制平衡应可调，调整范围≥（ ）DDM，稳定性优于0.005DDM。 航向信标的宽度为7°，当DDM为12.8%时，与跑道中心线的夹角为（ ）度 II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于米（） I类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于米（） II类航向信标在基准数据点处平均航道线偏移跑道中心线的位移不能大于（）米 对于Ⅰ类航向设备，在ILS基准数据点航道线偏离跑道中心线不得大于20米（）