当汽缸结合面出现多处泄漏且间隙都偏大时，应采用（）的方法来进行修整

汽缸结合面的冷紧力矩取决于汽缸的刚度及结合面间隙的大小（） 汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么？ 汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么 在完成汽缸法兰结合面的研刮工作时，切记不能对汽缸结合面间隙（）处再进行任何的修刮操作 在热紧汽缸结合面螺栓时，应先从汽缸的（）开始进行 拆除汽缸结合面螺栓时，应首先选择汽缸变形（或结合面变形）（）处的螺栓进行松动工作 汽缸水平结合面螺栓的拆装必须按一定顺序进行。拆装螺栓时应从汽缸法兰结合面间隙最大处——气缸中部开始，在汽缸两侧依次对称地向汽缸前后拆装（） 如果汽轮机汽缸结合面变形较小且很均匀，蒸汽漏量很小，可采取在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力的方法消漏（） 在修整汽缸结合面间隙之前，需先冷紧好（）的汽缸螺栓、用塞尺测量各处的间隙并做好标记 汽封间隙的检查应在汽封窝中心调整好，且汽缸水平结合面严密性合格后进行（） 在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨 在对汽缸结合面进行研刮时，当汽缸变形量大于（）mm时，应用平面砂轮机进行研磨 高中压汽缸的泄漏和变形多发生在汽缸结合面低压轴封的两侧部位。 汽缸组合前应作哪些检查？汽缸接合面间隙应符合什么要求？ 当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动。 当隔板径向膨胀间隙太小时会造成汽缸结合面被顶起而漏汽，若径向膨胀间隙太大又会造成隔板结合面之间漏汽，增大了对动叶片的扰动（） 当检测到整个转子的动静部分各级轴向间隙均偏小或偏大时，可以采用改变（）垫片厚度的方法来增大或减小此间隙 高中压汽缸法兰结合面中的（）质量不佳，会造成运行中被冲刷掉而产生结合面的泄漏 汽缸与隔板之间的径向间隙测量采用（）方法。 拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形（）处的螺栓进行松动工作。