杂货船的夏季淡水干舷等于（）

般干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（） 某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少？ 某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少 为船舶确定干舷有什么作用？对海洋船舶勘绘淡水干舷的主要目的是什么？ 某货船船长为150m，在冬季季节将航行于北大西洋，在已知该轮最小夏季干舷数据后，为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48，此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的，但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值，不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成共识。 某货船船长为150m，在冬季季节将航行于北大西洋，在已知该轮最小夏季干舷数据后，为确定冬季干舷及北大西洋冬季干舷产生了两种不同意见。一种意见认为该轮的冬季最小干舷应为夏季吃水的1/48，此夏季吃水系自龙骨上边量至载重线标志的圆圈中心；北大西洋冬季最小干舷是冬季干舷另加50mm。第二种意见认为前一种意见中冬季最小干舷是对的，但北大西洋冬季干舷应就取冬季干舷值，不必另加50mm。经讨论就第一种意见达成 __不是杂货船的特点（） 一艘国际航行干货船，船东在设计、建造时增加吃水、减少干舷。请问根据载重线公约要求，下述哪些措施可减少干舷（） 某国际航行B－60型干舷散货船，其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口．该出口上的门应为：（） 普通杂货船设有支柱，其作用是______。 件杂货船舶装卸效率成为船舶大型化的瓶颈环节。（件杂货-004）（） 在船长中点处，沿舷侧自夏季载重水线至上层连续甲板（干舷甲板）边线的垂直距离是（） 杂货船配载的基本要求有（） 杂货船的骨架结构，一般采用（）。 一般来讲,木材船的夏季木材淡水吃水__其夏季淡水吃水（） 杂货船的防堵货物体积是指( )。 沿海小型杂货船多采用球鼻型首 杂货船的防堵货物体积是指（） 杂货船配载的基本要求有（）等。 各载重线在淡水中装载的允许差额夏季淡水载重线和夏季载重线之间的差额？A.大于B.小于C.等于D.不一定（）