站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息（）

ZPW-2000A无绝缘轨道电路区间发送器与站内ZPW-2000电码化发送器通用（） 站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。( )[312010101] 站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态（） 站内电码化轨道电路发送载频为1700-1、1700-2、2000-1、2000-2，补偿电容采用μF（） ZPW-2000A轨道电路站内电码化固定使用（）级电平 叠加站内电码化的股道，轨道电路送端电源为V（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段（） CC向CI发送信息包括（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段。( )[331030201] 25HZ相敏轨道电路站内非电码化区段红光带，在分线盘上如何判断故障在室内还是在室外？ 站内一体化轨道电路区段核对只进行正方向分路核对即可（） 电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到（） CI向ZC发送信息主要包括（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用于非电气化区段（） 与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧（） MAU发送到ATS的信息包括：列车状态，列车运行方向，列车位置（）