不能根据雾号来确定来船的方位和距离的原因是：（）

在雾航中，一船发现与来船不能避免紧迫局面时：（） 在雾航中，一船发现与来船不能避免紧迫局面时（） 除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时，往往两船已不能避免：（） 两机动船交叉相遇，判断两船是否存在碰撞危险是以来船方位的变化来确定的，该方位是：（） 两机动船交叉相遇，判断两船是否存在碰撞危险是以来船方位的变化来确定的，该方位是（） 来船距离从8nmile.接近到7nmile时;方位（连续）变化了1°,估计来船的DCPA为（） 在嘹望台上主要用（)法来确定森林火灾的方位和距离。 当两船相遇一定距离时，若来船的罗经方位没有明显的变化，则应认为（） 在能见度不良的水域中航行，下列哪些船舶应将航速减到能维持其航向的最小速度？（）Ⅰ、与正横前的来船不能避免碰撞危险时；Ⅱ、听到正横前来船的雾号，但尚未确定是否存在碰撞危险时；Ⅲ、雷达上发现与正横前的来船不能避免紧迫局面时；Ⅳ、当与正横前的来船不能避免紧迫危险时 你船在雾中航行，当听到他船雾号不能避免紧迫局面时，但对他船船位尚未确定时，你应采取（） 升高电压来进行远距离输电的原因是（） 来船方位即使有明显变化，有时也可能存在碰撞危险是指：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船（） 瞭望人员应及时以舷角或航向报告来船灯光、声号及其它物体的方位。 瞭望人员应及时以舷角或航向报告来船灯光、声号及其它物体的方位（） 《国际海上避碰规则》第7条所说的不充分的资料包括：（）Ⅰ、观测数据不准确Ⅱ、观测次数少Ⅲ、仅凭雾号来判断来船的位置和动态 船机修理前的拆卸范围是根据机器的（）来确定。 你船在雾中航行，当听到他船雾号时，在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定其船位时，你船应：（） 你船在雾中航行，当听到他船雾号时，在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定其船位时，你船应（） 你船在开阔水域航行，显示两盏桅灯、两盏舷灯和尾灯，看见左舷来船显示两盏桅灯和绿舷灯，两船方位不变，距离接近，下述说法正确的是（） 在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：（）Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大；Ⅱ、来船的DCPA不等于0；Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险