车站值班员可通过“取消过岔锁闭”解锁受扰区段的道岔，并在秒内转动该付道岔（）

车站只有处于站控模式下，车站值班员才可对道岔进行单独锁闭和单独解锁（） 过岔锁闭可被取消并允许道岔移动的次数为（） 过岔锁闭可被操作员取消并允许道岔移动的次数为1次（） 过岔锁闭可被1操作员取消并允许道岔移动次数为2次（） 过岔锁闭可被1操作员取消并允许道岔移动的次数为3次（） 过岔锁闭可被1操作员取消并允许道岔移动的次数为1次（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被cao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可让操作员取消并允许道岔移动的次数为（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可beicao作员取消并允许道岔移动的次数为（） 计轴受扰会使得线上列车无法运行，进路无法穿越该受扰区段，受扰区段内道岔会被锁闭（） 机场线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 泰雷兹信号系统中，取消过岔锁闭可被员工取消并允许道岔移动的次数为（） 宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（） 区段锁闭就是集中操纵的道岔，为了防止列车或调车车列占用道岔是道岔中途转换而危及行车安全，在有车占用的道岔区段，即使车站值班员操纵也不会使道岔转换的道岔锁闭方式（） 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭。 封锁区段内进路需变更时，车站值班员（行车）负责准备运行所需的进路，确保道岔位置开通正确且锁闭（） 进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时，行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁，并加钩锁器锁定（） 计轴受扰后，行车值班员应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车（） 电气集中车站，取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔（） 道岔人工加锁时，车站值班员（信号员）应将该道岔在控制台上单独锁闭，并通知电务人员将道岔启动保险或安全接点断开（）