回路中设施存在着不可用设备，回路一定是停运的。

输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至（）从可用状态改变到不可用状态。 输变电设施第（）类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到不可用状态。 非计划停运是指设备处于不可用而又不是（）的状态。 输变电设施第一类非计划停运是指设施必须立即从（）状态改变到不可用状态。 母联旁路分段等母线回路设备单独停运时，不影响母线回路的功能，不统计母线回路的停运。 母联旁路分段等母线回路设备单独停运时，不影响母线回路的功能，不统计母线回路的停运（） 回路停运：回路电能传输功能全部或部分消失时称为回路停运。 输变电设施不可用是指设施不论由于什么原因引起不能完成（）功能的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 由于母线回路原因造成所连接全部回路停运，该母线回路记为停运（） 回路存在部分停运，当回路传输功能部分消失时，称回路部分停运。 回路存在部分停运，当回路传输功能部分消失时，称回路部分停运（） 网孔一定是回路，而回路未必是网孔。（） 系统可靠性中回路停运分为（）停运和瞬时（）。 网孔都是回路，而回路则不一定是网孔（） 网孔都是回路，而回路则不一定是网孔。（ ） 从包含的元件角度看，回路的故障停运范围较设施的故障停运范围广。 从包含的元件角度看，回路的故障停运范围较设施的故障停运范围广（） 非计划停运为设施处于不可用而又不是计划停运的状态，分为第一类非计划停运状态第二类非计划停第三类非计划停运运状态三种状态。 液压基本回路中只要有换向阀就一定是方向控制回路。（ ) 判定回路是否停运，主要依据回路是否带电（）