仅有维修作业时，原则上以开行作业车的维修作业单位为主体单位，无作业车开行时，按供电.工务.电务.房建.通信.车辆专业的顺序依次确定主体单位。由主体单位统一划分各单位作业范围及分界点，各作业单位必须按规定分别设置（ ）。

区间维修区域内有作业车配合维修作业时，作业车作业地段及运行范围内禁止安排其他维修作业计划（） 高速铁路综合利用天窗时，由集团公司调度所指定维修主体单位，维修主体单位负责现场作业的组织协调工作。维修主体单位原则上有接触网作业时，供电为主体作业单位；无接触网作业时，工务为主体作业单位（） 预备会原则上于施工（维修）作业前以前召开（） 施工维修作业原则上应安排在时间内进行（） 在区间进行天窗点外维修作业时，作业地段距离不宜过长，原则上保持在米以内（） 维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足（）条件。 维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足条件 维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件 维修天窗原则上应安排在（），并满足作业轨温条件。 遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上重点病害处理、施工优于正常维修（） 遇天窗内多工种施工（维修）作业时，由车辆部门按照平行作业的原则统筹进行安排，最大限度满足施工单位要求，原则上重点病害处理、施工优于正常维修（） 开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其他施工作业（） 开行工程车、调试电客车施工作业的防护区域原则上不允许安排其它施工作业（） 开行路用车时，同一区间同一行别原则上可开行两列以下的作业车（） 结合施工开展维修作业时，区间作业维修作业地点还须与施工作业车作业地点保持米以上安全距离（） 《普速铁路工务安全规则》第B.A.6条规定：维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业（ ） 维修天窗：双线不应少于min，单线不应少于90min。维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次（双线为单方向）（） 维修天窗：双线不应少于160min，单线不应少于90min.维修天窗应根据维修作业需要合理安排.维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于20次（） 施工（维修）作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，申请作业前由施工（维修）主体单位登记施工（维修）作业全部内容，并通知配合单位进行确认（） 综合工区利用作业车进入区间配合维修作业时，在当日上、下行最后一列动车组列车均通过后，列车调度员应及时安排作业车开行，动车组确认列车通过前，作业车须返回驻地站（）