昆明地铁列车牵引系统为列车提供（）

昆明地铁首期工程的地铁车辆，一列车共有牵引电机个（） 昆明地铁列车牵引装置由牵引杆组装、牵引座等组成，结构简单无磨耗、免维护（） 昆明地铁3号线电客列车零速时总风压力低于bar，列车发生牵引封锁（） 昆明地铁电客列车牵引电动机额定功率为（） 昆明地铁电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行（） 昆明地铁3/6号线电客列车三个BCU通讯故障后，列车将出现牵引封锁（） 昆明地铁电客列车“列车激活”开关属于（） 昆明地铁3号线电客列车低压供电系统由充电机提供电源（） 昆明地铁电客列车牵引电机和齿轮箱之间力的传递由来实现（） 昆明地铁电客列车牵引控制采用网络优先的控制方式，硬线紧急牵引控制作为备用（） 昆明地铁电客列车采用A型6辆编组列车（） 昆明地铁电客列车采用车（） 昆明地铁首期工程每列车包括（） 昆明地铁电客列车制动自检失败时，列车允许出库（） 昆明地铁电客列车施加电制动时，如果线网电源系统能吸收能量的话，牵引逆变器便能将列车上产生的减速能量反馈给供电网络（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 昆明地铁运营列车折返均采用折返（） 昆明地铁电客列车具备驾驶模式（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁电客列车保护电压为（）