以下（）不是节气门直动式怠速控制的调节空气流量的方法

节气门直动式怠速控制机构的动态响应性比较差（） 空气计量式（L-Jetronic）喷射系统的怠速调整螺丝，是调整节气门旁道通路的空气流量大小（） 空气计量式（L-Jetronic）喷射系统的怠速调整螺丝，是调整节气门旁道通路的空气流量大小（） 怠速控制系统按通道情况分为旁通空气式和节气门直动式两种。（） 怠速控制系统按通道情况分为旁通空气式和节气门直动式两种（） 汽油机常见的怠速控制方式有节气门直动式和 旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。 踩下加速踏板时，节气门开度增大，空气流量（）。 怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。 空气流量计一般安装在节气门的后面。（） 节气门直动式怠速控制器，如采用齿轮减速机构后，会导致（）性能变差。 当发动机工作时，节气门开度增大，空气流量就（）。 空气流量传感器与节气门体连接胶管不密封，对空气流量传感器检测的进气量没有影响。 节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。 空气流量传感器安装在进气道上，空气滤清器和节气门之间 以下不是旁通空气式怠速控制的控制方法的是（） 发动机怠速时，怠速稳定控制器根据（）对节气门进行控制。 旁通空气控制装置的怠速进气量（）空气流量计 采用旁通道式怠速控制方式的汽油机,在怠速时节气门处于全闭位置（） 发动机负荷信号由空气流量传感器和节气门位置传感器确定。