《电规》中E3修行车安全监测诊断系统及车载信息无线传输装置构架加速度传感器在输入80Hz、3g的振动信号时，输出振动信号误差不大于（）

KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） 车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上USB为（） 车载安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JT为（） KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） 车载安全监测诊断系统的列车通信网络的工作电压为（） KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m（） KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为1000m（） KAX-1型行车安全监测诊断系统的列车通信网络可传输距离为100m（） 动车组运行安全监控系统中,动车组车载信息无线传输系统简称（） 车载安全监测诊断系统可以通过无线局域网，在列车进库的2000m范围内与地面实现自动无线下载（） 《电规》中E3修旅客列车信息系统信息显示屏LED连续坏点不超过，间隔坏点不超过3处，否则修复（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统是由组成（） 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J2为（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中车厢级功能级监测包括（） 车载安全监测诊断系统为层次网络结构的LONWORKS列车通信网络系统（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统采用（）现场总线技术。 KAX1客车行车安全监测诊断系统检修时，机箱通过（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡J3为（） KAX-1型客车行车安全监测诊断系统的通信方式有（）