在“车站”控制模式下，操作员可执行隧道列车阻塞模式和隧道火灾模式（）

列车在区间隧道堵塞时，隧道通风方向与以下火灾通风模式一致（） 电客车在隧道停车时，如停车超过（）分钟，行调通知环调共同确认启动隧道阻塞通风模式 隧道内列车中部着火时，距离列车较近的车站隧道风机另较远的车站隧道风机（） 当操作员将调节器置于自动模式时，操作员可以直接调节（） Ipsec可以分为和隧道模式（） 隧道采用的排烟模式通常可分为纵向、横向（半横向）及重点模式，以及由基本模式派生的各种组合模式，其中（）排烟方式适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道 设置车站模式时，点击“设置车站模式”后弹出模式选择菜单，再点击某项模式后按发送提示确认窗口。在操作员确认后，新的车站模式命令被发送到车站设备并通知。所有设备的车站模式应与车站保持一致 分散自律模式里，CTC中心负责车站列车和调车控制，助理调度员负责所有作业的操作方式是（） 隧道采用的排烟模式通常可分为纵向、横向（半横向）及重点模式，以及由基本模式派生的各种组合模式，其中（     ）排烟方式适用于双向交通的隧道或交通量较大、阻塞发生率较高的隧道。 分散自律控制模式下，按照谁办理、谁取消的原则，车站值班员不能解锁列车调度员的操作，列车调度员不能解锁车站值班员的操作（） 综调启动区间阻塞、火灾模式执行失败时，下令由车站值班员在车控室IBP盘手动启动相应模式（） 当操作员将调节器置于自动模式时，操作员可以直接调节给定值（） 在紧急情况下车站操作员可不经授权，立即转换为 模式，控制 范围内的进路和信号，并可办理引导接车。 分散自律模式里，CTC中心负责车站列车控制，车站负责调车控制的操作方式是（） 综控员负责监视中心下发的区间阻塞模式的执行情况，当控制中心无法启动区间阻塞模式时，根据调度下达的区间阻塞模式指令，启动相应设备（） 如果EMCS对设备模式的自动控制功能失效，操作员还可以从哪进行操作（） 当车站或隧道发生火灾时，由FAS联动或人工执行相应的火灾模式，进行机械排烟（） 若客车在隧道内停车超过（）分钟时，行调立即通知环调开启相应的隧道通风模式，并通知相关车站打开隧道灯 隧道通风模式操作原则上间隔时间不应超过（） 车站值班员可以进行以下操作和控制（）