用道钉固定轨距，无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm（）

在线路直线部分，轨距不应大于（） 在线路直线部分，轨距不应小于（） 两曲线轨距加宽其终点间的直线长度不足时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 两曲线轨距加宽其终点间的直线长度不足__m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 在线路上改道或打道钉时，严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉,分组打道钉时，前后距离应不小于木枕（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于l0m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减 《修规》第3.1.9条，两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 为了使电机车能在曲线或是直线上安全行驶，电机车轮对的轮距应比轨距大。 进行线路大修时，曲线半径时，曲线不进行轨距加宽（） 直线轨距标准为mm，曲线轨距按规定加宽（） 直线轨距标准为__mm，曲线轨距按规定加宽 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 铁路线路曲线半径大于或等于()时轨距不设加宽值。 在木杭线路上，垫板外侧道钉主要抵抗力，阻止轨距;内侧道钉主要抵抗力，防止钢轨倾斜，并阻止轨距（） 济南地铁《线路检修规程》规定直线轨距标准为1435mm，曲线半径R≥200m，轨距加宽mm（） 线路位置必选包括直线位置和曲线半径比选。() 在线路上进行改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于根木枕（） 济南地铁《线路检修规程》规定直线轨距标准为1435mm，曲线半径200＞R≥150m，轨距加宽mm（）