某飞机装载完毕后重量为12400kg，重心位于基准后104.5in，重心后限位于基准后102in。现希望通过将就坐于后排处（基准后224in）的两名乘客（75kg/PAX）向前移动，从而使得飞机重心调整到重心后限处，则总共需要向前移动（）排座位，已知每排座位前后空间为33in。

已知某飞机重心安全范围位于基准后72in到77in之间，飞机重量为3700lbs，重心位于基准后76.5in，现从位于基准前147in的前货舱中减少货物60kg，则重心位置将会移动（） 已知某飞机原计划起飞重量为180000kg且重心位于31%MAC，MAC前缘位于基准后14m，MAC长为4.6m，但在起飞前地面人员通知机组，需要在货舱1临时增加货物4000kg，货舱1位于基准后2.73m，则装载完毕后新的重心位置应位于（）。 某飞机装载完毕后重量为5500lbs，重心位于基准后22in，现有一名重为150lbs的乘客申请将座位从第1排向后调整到70in之后的第3排，则调整完毕后，飞机的重心位（）。 已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物（）到后货舱。 已知某飞机重心安全范围位于基准后83in到93in之间，飞机重量为3240lbs，重心位于基准后81in，飞机前后货舱分别位于基准后25in和142in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱移动货物__到后货舱（） 某飞机有A、B、C共3个货舱，分别位于基准后10in、100in和250in，已知飞机总重量为3500kg，重心位于基准后70in处，重心前限和后限分别位于基准后40in和70in，如要将飞机重心调整到重心前限处，需从货舱C中减少货物（）。 已知某飞机装载完毕后重心位于基准后713mm处，平均空气动力弦前后缘分别为于基准后524mm和1706mm，则将重心位置转换为MAC%应为（）。 已知某飞机装载完毕后重心位于基准后713mm处，平均空气动力弦前后缘分别为于基准后524mm和1706mm，则将重心位置转换为MAC%应为（） 某飞机重心位于基准后7m，其重量为49000N，则该飞机相对于基准产生的力矩为（）。 某飞机重心位于基准后7m，其重量为49000N，则该飞机相对于基准产生的力矩为（） 一架总重量为2500kg的双发飞机正在稳定直线平飞，其重心安全范围位于基准后82in到95in之间，而飞机重心正好位于重心安全范围中点处。现有一名重为85kg的乘客从位于基准后85.5in的前排座位移动到位于基准后157.6in的后排座位，则飞机的重心将移动到基准后（）。 已知，某飞机总重量为2900kg，重心位于站位115.0，重心后极限位于站位116.0，则可以在站位130.0处添加的重量最大不超过（）。 某飞机MAC长为134.5in，MAC前缘位于基准后625.6in，现飞机重心位于基准后650in，则以MAC%形式表示出来的重心位置应为（）。 某飞机完成装载后重心位置靠近重心后极限，这将导致（）。 某飞机重量为1850lb，相对于基准产生的力矩为154000lb.in，重心前极限和后极限分别位于基准后86in和90in，前货舱和后货舱分别位于基准后40in和158in。如要将飞机重心调整到重心前限处，需要从前货舱中移动（）货物到后货舱。 已知某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为18000kg且重心位于26%MAC，MAC前缘位于基准后14m，MAC长为4.6m，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4减少货物4000kg，货舱4位于基准后23.69m，则当调整完毕后新的起飞重心位置应为（）。 已知某涡轮喷气式飞机计划起飞重量为18000kg且重心位于26%MAC，MAC前缘位于基准后14m，MAC长为4.6m，但在起飞前地面人员临时通知机组，需要在货舱4减少货物4000kg，货舱4位于基准后23.69m，则当调整完毕后新的起飞重心位置应为（） 已知某飞机装载完毕后重心位于一长为8英尺的平均空气动力弦的24％MAC处，平均空气动力弦前缘位于＋20英尺处，重心前后极限分别为21％和36％。则可知重心后限到基准的距离为（）。 已知某飞机重量为17400kg，重心位于站位122.2，重心安全范围位于站位118到122之间，飞机的前后货舱分别位于站位-100和+162。如要将飞机重心调整到重心安全范围中点处，需要从后货舱移动货物__到前货舱中（） 已知某飞机重量为2000kg，现将400kg行李放置在原重心位置后2m处，则重心将（）。