沥青路面回弹弯沉在最好在路面（）测试，否则应考虑季节影响系数。

测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 沥青路面回弹沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（） 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 我国现行规范《公路沥青路面设计规范》规定沥青路面结构按设计回弹总弯沉和（）两个指标控制厚度设计。 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有（）和（）两种方法。 当路面温度超过20℃±2℃范围，沥青面层厚度小于（）cm的沥青路面，回弹弯沉值不需进行温度修定 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉值应进行温度修订 当路面温度超过20℃±2℃范围时，沥青面层厚度大于（）的沥青路面，回弹弯沉信应进行温度修订。 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是（） 同一沥青路面，高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的（）。 沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正。 使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值 同一沥青路面,高温条件下测得的回弹弯沉比低温时测得的大。( ) 在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据 关于沥青路面弯沉值评定，以下说法正确的是（） 沥青路面新建路面的设计弯沉值与改建路面的设计弯沉值的计算方法相同。 在用5.4m的贝克曼梁对半刚性基层沥青路面的回弹弯沉测试时，应进行支点变形的修正。 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法。 当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法，经验计算法两种方法（） 利用贝克曼梁测量沥青路面回弹弯沉结果计算时可能需要进行修正的项目有（）