从客流性质上分，公交枢纽可分为对外交通换乘枢纽和（　）。

下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽？（ ） 下列哪项不属于城市公共交通换乘枢纽 按照承担的客流性质，综合客运枢纽可以分为()。 下列不属于城市公共交通换乘枢纽的是( )。 按照承担的客流性质划分，综合客运枢纽可以分为（） 综合客运枢纽按承担的客流性质划分，可以分为（） 从运输方式的组合划分，运输枢纽可分为（）和（）运输枢纽。 按照()划分，综合客运枢纽分为城市对外客运枢纽和市内客运枢纽。 集约型公共交通是指在城市客运交通系统中，为不同交通方式或同一交通方式不同方向、功能的线路客流集散和转换所提供的场所。分为城市对外客运枢纽和城市内部客运枢纽（） 为什么要考虑交通枢纽？为什么要建立换乘车站？ 城市交通枢纽可分为( )。 轨道交通与对外交通的换乘方式有哪些？ 轨道交通与对外交通的换乘方式有哪些 设在交通枢纽附近及旅游点附近的商店其客流属于（） 重要的交通枢纽、通信枢纽为（）。 重要的交通枢纽、通信枢纽为（）。 城市轨道交通枢纽一般是由轨道交通、常规公交、换乘通道、站厅、停车场、服务设施六个子系统组成。() 《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220—95) 中明确规定，城市公共交通规划，应根据 （)在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 《城市道路交通规划设计规范》中明确规定，城市公共交通规划，应根据（）在客流预测的基础上，确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。 在城市客运交通枢纽中，（）是实现城市内外交通紧密衔接的关键