联锁控制下，当发车进路已经建立，联锁突然未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号（）

屏蔽门切除状态通过继电器发送给联锁机（） 信号机关闭后,未经再次办理,不得重复开放;但当进路检查条件中加放屏蔽门关门状态检查时,屏蔽门关门状态丢失并恢复后,联锁检查其他条件满足,信号机( )自动重复开放。 站台上紧急停车按钮的状态及屏蔽门、安全门的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一（） 根据时刻表，确认发车时间已到，执行关门程序（监控员关屏蔽门）（） 如屏蔽门与车门不能实现联动功能，按先开屏蔽门，后开车门；先关屏蔽门，后关车门顺序操作（） 遇屏蔽门不能联动功时，按先开、关车门，再开、关屏蔽门的顺序操作（） 屏蔽门与信号系统联锁后，除运营时段外，非运营时段处理屏蔽门故障仍然需要考虑屏蔽门状态对有关信号机开放或关闭的影响。A.正确B.错误（） 当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用操作（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 与信号系统联锁后，在的模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关，在反方向运行及NRM模式下，必须使用PSL开关屏蔽（） 当屏蔽门系统未向信号系统发出所有门关闭且锁定信号，或信号系统未收到屏蔽门系统发出的所有门关闭且锁定信号时，可以使用互锁解除操作（） 当发车进路已经建立，在办理扣车作业时，相应的出站（或出站兼防护）信号机立即（） 当联锁产生时，使用（）功能可以屏蔽联锁。 列车进路控制应以联锁表为依据，持续检查进路上、紧急停车按钮、防淹门、敌对进路、照查条件、侧面冲突等联锁条件（） 单道屏蔽门故障经车站处理后屏蔽门故障修复前，后续列车发车，无需显示“__”手信号（） 接发车作业：2）（C）车门、屏蔽门全部打开（） 屏蔽门状态对ITC模式列车发车无影响（） 联锁系统能在规定的联锁条件和规定的时序下对进路、道岔实行控制（） 车站每侧站台设有个紧急停车按钮（ESB），紧急停车按钮的状态及屏蔽门的状态将作为进路排列所必须检查的联锁条件之一（） 联锁在收到进路取消命令后（）