SS7E机车的FD-2型制动单元是在FD-1型制动缸体上部增加弹簧停车制动器（）

FD1（G）型防滑阀电阻值为 DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》 在正常情况下，FD1在PFD1上显示FMGC1的指令，FD2在PFD2上显示FMGC2的指令。这句话是（） FD1（G）型防滑阀底板螺栓紧固力矩为 SS7E型电力机车轴重为（）。 SS7E型电力机车采用（）供电方式。 SS7E型电力机车牵引主电路采用（）三段半控桥，低速用加馈电阻制动 SS7E型机车牵引电机的悬挂方式为（）。 车钩缓冲装置的作用是吸收和缓和牵引或制动引起的。《SS7E型电力机车乘务员》 FD1（G）型防滑阀两侧板螺栓紧固力矩为 SS7E型电力机车使用的自动停车装置是（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用或开放121塞门。《SS7E型电力机车乘务员》 直流电力机车的基础制动装置的作用是将的力传给闸瓦。《SS7E型电力机车乘务员》 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 DK-1型制动机的排风1电空阀得电时，连通向大气排风的气路，以实现机车的缓解。《SS7E型电力机车乘务员》 DAB-1型集成制动装置装用型制动梁、DAB型单元制动缸（） DK-1型制动机的分配阀的作用是根据压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。《SS7E型电力机车乘务员》 SS7E型电力机车的（）用来安装牵引缓冲装置，传递牵引力、制动力，并承受冲击力的作用。