两吊卡间制动主管大于2400mm，支管长度大于（）mm时须加装管吊卡。

处理制动管故障时，主管端接管（辅助管）长度为（ ）mm。 重车重心高度2400mm时，区间限速（） 整体吊弦的制作长度偏差不得大于mm（） 制动主管、支管腐蚀深度不大于（） 踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于20mm，深度大于mm时需要镟轮（） 制动管与管吊的间隙大于两个管卡垫时不得抗力组装，可以现车火焰调修（） 重车重心高度2400mm时，通过侧向道岔限速（） 两管组对时,壁厚大于15mm时,错口不得大于1.5mm（） 断残支指：卷烟长度小于设计值（）mm或卷烟表面断裂、破损长度大于3mm或破损多于两处的烟支。 断残支指：卷烟长度小于设计值（）mm或卷烟表面断裂、破损长度大于3mm或破损多于两处的烟支 踏面擦伤长度大于40mm或者剥离长度大于20mm，深度大于1mm时需要镟轮（） 标准轨距整体道床宽度采用2400mm（） 25G型车制动主管两端的补助管更换时，长度必须为mm（） 制动主管、支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。 一般来说，塔径在φ800～2400mm间的可用（）溢流塔盘。 一般来说，塔径在φ800～2400mm间的可用（）溢流塔盘 整体吊弦：吊弦预制长度应与计算长度相等，误差应不大于（）mm 管径为150mm的的横支管与暗设立管相连时，墙体贯穿部位应设置阻火圈或长度大于等于（）mm的防火套管。 吊弦预制长度应与计算长度相等，偏差应不大于±( )mm。 制动主管、支管须进行外观检查，壁厚腐蚀深度大于（）时更换。