遇雨、雾、霜、冰雪等恶劣天气，制动调速时应适当延长制动距离，采取低级位早制动措施或装有耐雪制动功能的应适时使用“耐雪制动”功能，转入备用（辅助）制动系统的动车组开车前必须进行制动试验，列车速度达到时须进行制动试验，确认列车制动性能，做到心中有数

合成绝缘子的憎水性测试应在晴好天气进行，若遇雨雾天气，应在雨雾天气停止（）后测量。 车辆制动器的制动间隙应适当，如制动间隙过小会造成（）。 遇雨天、雾天等恶劣天气致车轮易产生空转滑行情况，列车司机制动时应做到，防止空转滑行，并按规定停车（） 在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长（） 制动力过大时使车轮滑行，机车制动力下降，延长了制动距离（） 遇天气恶劣，瞭望距离不足100m时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过（） 车辆制动器的间隙应适当，如制动间隙过小会造成（） 特殊天气（雨、雪、雾等）情况行车，为防止空转滑行等异常情况，司机应采取早制动、少制动延长制动距离的操纵方法，确保电客车可靠停车（） 高速列车制动的总目标是控制列车的制动距离，但制动距离为什么应随列车速度的提高而适当延长？ 制动蹄与制动鼓之间有油污，制动距离延长。 在冰雪、霜冻、雨雾天气进行高处作业，应采取()措施。 大雾、冰雪等天气行车时，司机应注意监控列车的运行状态，进站停车时早制动、少制动，发生滑行时立即采取紧急停车措施（） 制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，制动距离延长。 遇雨雪雾等恶劣天气封道期间，不能上道的是（） 遇降雾（霾）、暴风雨（雪）等恶劣天气致使移动停车信号显示距离不足200米时，以及冰雪凝冻天气，严禁上道作业（） 特殊天气（雨、雪、雾等）情况行车，司机应采取延长制动距离的操纵方法，确保电客车可靠停车（） 冰雪路面上的防御性驾驶方法有（）。①行驶到冰雪路段时提前减速，避免紧急制动②根据地形和路旁树木、标志等正确判断路线，把稳方向③沿路中心或前车辙慢慢行进④跟车距离应适当增大 运行中遇天气恶劣信号机瞭望距离不足（）m时，应适当降速，并向车站报告转告调度所，严禁盲目赶点和臆测运行 在电阻制动时，柴油机的转速应适当，不能过高或过低（） 施行紧急制动时，停车前应适当缓解单阀，以防擦伤动轮（）