直线段两股钢轨轨面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨轨面的高低偏差，都不得大于8mm（）

曲线段外轨加高，规定600㎜轨距不得超过（） 曲线段外轨加高，规定900㎜轨距不得超过（） 曲线段外轨加高，规定762㎜轨距不得超过（） 主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。 曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。 直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线加高后误差不大于（）。 直线段两条钢轨顶面高低差，不得大于（）mm； 轨道的轨向是指一股钢轨作用边的走向，要求直线和曲线段都要平直。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（）。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于（） 铁道曲线段外轨为何需要垫高？ 曲线段外轨超高的顺坡应在曲线两端的（）进行。 为保证机车运行平稳，外轨超高顺坡应在曲线段的直线段，其顺坡率不应大于10‰（） 曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正;在外股钢轨上用钢尺丈量，每m设置1个测点（） 曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过加所采用的缩短轨缩短量的一半（） 直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为（）mm，下偏差为-2mm 曲线两端直线轨向不良，可以不拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正 曲线段，两股钢轨接头相错量不得超过__mm加所采用的缩短轨缩短量的一半