设计速度120km/h以上铁路正线有诈轨道应采用（）型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟

Ⅱ级铁路正线轨道碎石道床材料应采用（ ）。 正线及到发线轨道绝缘接头应采用胶接绝缘接头。高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟（） 高速铁路有砟轨道正线应采用碎石道砟 高速铁路正线有砟轨道应采用混凝土枕 高速铁路有砟轨道正线应采用()碎石道砟。 轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度120km/h正线上，Ⅲ型型混凝土枕应铺枕根/km（） 某铁路为Ⅰ级单线铁路，轨道类型为重型，采用有缝轨道Ⅱ型混凝土枕，设计行车速度120km/h，在硬质岩石的路堑段，路基面宽度宜为（）m（） 高速铁路有砟轨道正线应采用Ⅰ级碎石道砟（） 《普修》旅客列车设计行车速度≤120km/h正线Ⅱ级铁路每公里铺设Ⅲ型混凝土枕----根新Ⅱ型混凝土枕---根 设计行车速度小于160km/h的改建铁路轨道，可采用Ⅱ型混凝土枕（） 根据《铁路技术管理规程》，线路允许速度120km/h以上至160km/h及以下，或货车轴重及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔，并采用 允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向Ⅲ级偏差管理值为mm（） 道岔应铺设在直线上，不得与竖曲线重叠。车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 允许速度大于120km/h的正线应铺设【Ⅲ型】混凝土枕（） 高速《技规》规定，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心轨道岔，道岔轨型应与的轨型相同（） 允许速度160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向III级偏差管理值为mm（） 正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设根/k（） 正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设__根/km 正线重型轨道结构，采用Ⅲ型混凝土轨枕，应铺设（）根/km