分相绝缘器中心应位于受电弓中心的正上方，横向偏差不大于mm（）

中心锚结应处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于mm 中心锚结应处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于±30mm。 地面线路，直线地段承力索应位于两接触线中心线的正上方，其偏差不得超过±40mm（） 承力索在直线地段位于线路中心的正上方，允许误差为（） 承力索位置标准值：直线区段，半斜链型悬挂承力索位于线路中心的正上方，直链型悬挂承力索位于接触线正上方（） 承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm（） 刚性架空接触网中心锚结应处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于mm（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm（） 分段绝缘器应位于受电弓中心，一般强况下误差不超过（） 中心锚结安装形式、位置应符合设计要求，并且处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心不大于（） 刚性悬挂中心锚结应处于汇流排中心线正上方，基座中心偏离汇流排中心不得大于（） 绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下误差不超过100mm（） 直链形悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm（） 站场管道标志桩应埋设在进、出站距离围墙米管道中心线正上方，埋设偏差为±0.30米（） 中心锚结应处于汇流排中心线的正上方，基座中心偏离汇流排中心距离正确的是（） 分段绝缘器中心线与受电弓中心线重合，偏离受电弓中心线不应超过50mm（） 器件式分相绝缘器应位于线路中心，最大误差不超过（） 分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差不超过mm。双线区段，在列车运行方向为1‰的上升坡度；单线区段，为50mm±10mm的负弛度（） NJS9型电客车受电弓安装在A车头部,约第一个车门正上方。( ) 直线标石应埋设在光缆路由的正上方，位置左右偏差≤厘米（）