CRH3A型动车组受电弓自动降弓（3001），手动切除单个变压器，如车顶隔离开关仍不能断开，则停车后，复位后故障不消除则（）

CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s CRH3A型动车组DSA250型受电弓升降弓的基本原理，下列说法正确的是（） CRH5型动车组调节受电弓升弓降弓的速度用（）和降弓节流阀来调整。 简述CRH380B型动车组受电弓的切除操作。 CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，停车后确认受电弓状态良好，切除受电弓并换工运行（） 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理 CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH3C型动车组受电弓在车顶 CRH3型动车组受电弓最小磨耗剩余（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH5型动车组自动降弓装置功能是在受电弓阻尼器故障或碳滑板漏气的情况下实现自动降弓（） CRH2A型动车组弓网故障时，为避免弓网事故的进一步扩大，受电弓设置自动降弓装置，降弓动作的同时，自动切断 CRH3C型动车组哪些车设有受电弓（） CRH3型动车组受电弓工作压力范围（） CRH2A型动车组受电弓在车（） CRH6型动车组受电弓位于 简述CRH380B型动车组受电弓切除的操作程序 CRH6型动车组受电弓升弓驱动由实现（）